1 tháng trước
MAS
MASBáo cáo ngành Cảng biển: Giữ vững đà tăng trưởng
00
NgànhCảng biểnQuan điểmTRUNG TÍNH
Điểm nhấn
- Ngành cảng biển Việt Nam sẽ tiếp tục vững mạnh, thúc đẩy bởi sự thay đổi cơ cấu sản xuất và tăng tốc thương mại với Trung Quốc, nhưng lạm phát gia tăng và biến động địa chính trị sẽ gây áp lực lên nhu cầu tại các thị trường xuất khẩu chủ chốt.
- Hoạt động xuất nhập khẩu mạnh mẽ: trong 7T 2026, tổng giá trị xuất nhập khẩu đạt 659.5 tỷ USD (+28.1% CK), với nhập khẩu 340.0 tỷ USD (+34.8% CK) và xuất khẩu 319.5 tỷ USD (+21.7% CK). Tổng khối lượng thông quan đạt 797.5 triệu tấn (+19% CK) và sản lượng container 20.7 triệu TEU (+8% CK).
- Sản xuất trong nước cải thiện: IIP tăng 14.5% CK trong tháng 7, PMI duy trì trên 50 điểm (52.9 điểm trong T7). FDI mới đăng ký đạt 21 tỷ USD (4T 2026: 12.1 tỷ USD), cao hơn mức hàng năm trong 5 năm gần nhất.
- Đa dạng hóa chuỗi cung ứng vẫn chiếm ưu thế khi Trung Quốc mất dần vị thế 'nhà máy của thế giới', các quốc gia Đông Nam Á trở thành người hưởng lợi chính, đặc biệt Việt Nam nhờ ổn định chính trị, mạng lưới quan hệ đối tác quốc tế mở rộng và đầu tư cơ sở hạ tầng đáng kể.
Lưu ý
- Các yếu tố gây lạm phát trở nên không chắcchắn: mặc dù Mỹ và Iran đã đạt được một số tiến bộ trong đàm phán, eo biển Hormuz vẫn phần lớn đóng cửa. Các hành động đe dọa từ cả hai bên có nguy cơ leo thang trở lại ở khu vực Vịnh, giữ giá dầu khí toàn cầu cao và đẩy lạm phát lên cao.
- Chính sách thương mại của Mỹ: các mức thuế mới theo Điều 301 có thể không phải lần cuối, chính quyền Trump sẽ tìm lý do để áp đặt các loại thuế khác. Mỹ đã cáo buộc hơn 40 quốc gia đã giúp Trung Quốc trốn thuế quan bằng cách chuyển hàng xuất khẩu qua các quốc gia chịu thuế nhập khẩu thấp hơn. Nhiều thuế quan đồng nghĩa với giá căc cao hơn và nhu cầu giảm.
- Kịch bản lạm phát khó lường có thể dẫn đến sự bất ổn trong chính sách lãi suất của các Ngân hàng Trung Ưu, gây áp lực lên nhu cầu chung.
- Phí vận chuyển và thuê tàu cao hơn: do giá nhiên liệu tăng đột biến gần đây và biến động toàn cầu dài dẳng, giá vận chuyển và thuê tàu dự kiến duy trì ở mức cao trong suốt năm 2026. Tuy nhiên xuhướng này có thể đảo ngược nếu thỏa thuận hòa bình lâu dài giữa Mỹ và Iran được ký kết, điều này sẽ xóa bỏ các nút thắt ở cả Vịnh Ba Tư và Biển Đỏ. Sự đảo chiều thị trường có thể là mối đe dọa lớn đối với các chủ tàu hiện đang đầu tư mạnh vào việc mở rộng đội tàu.
Tải PDF gốc từ VietstockBáo cáo của MAS