NgànhLogisticsQuan điểmkhả quan
Điểm nhấn- Thị trường bưu chính-chuyển phát hưởng lợi trực tiếp từ sự bùng nổ thương mại điện tử Việt Nam dự kiến đạt 33.6 tỷ USD trong 2026 (+21% so với cùng kỳ) và 87.4 tỷ USD vào 2031 với CAGR 21.1%; sản lượng container qua hệ thống cảng biển Việt Nam dự kiến 36.7 triệu TEU cả năm 2026, tăng 15% so với cùng kỳ, được thúc đẩy bởi làn sóng FDI mạnh mẽ và nhu cầu nhập khẩu sớm phòng ngừa rủi ro thuế quan Mỹ.
- Khu vực Châu Á duy trì vai trò động lực tăng trưởng cốt lõi với chiến lược đa dạng hóa thị trường linh hoạt; bất chấp tăng trưởng thương mại toàn cầu hạ nhiệt xuống 2.9% trong 2026, ngành cảng-vận tải biển Việt Nam sẽ hưởng lợi từ các bến cảng nước sâu có lợi thế hạ tầng vượt trội (cụm Cái Mép-Thị Vải lên hạng 11 toàn cầu, Hải Phòng hạng 13) và hệ thống vào quy hoạch phát triển mạnh mẽ tập trung nâng cấp cảng nước sâu cùng tối ưu hiệu suất cảng nội địa.
- Phân khúc vận tải biển nhỏ-trung bình (1,000–3,000 TEU) duy trì giá cho thuê cao do thiếu hụt nguồn cung mới và nhu cầu tàu feeder gia tăng bền vững trong bối cảnh địa chính trị bất định; giá cước cho thuê định hạn ở các tàu 1,000, 1,800 TEU tới 3,000 TEU sẽ tiếp tục gia tăng và neo ở mức cao trong 2026–2027.
- Giá nhiên liệu dự báo đạt đỉnh vào Q2/2026 sau khi xung đột Mỹ-Iran kết thúc, rồi bước vào nhịp điều chỉnh giảm từ Q3/2026, tạo dư địa nới rộng biên lợi nhuận ròng toàn ngành trong 2H2026; nhóm cảng biển duy trì biên lợi nhuận ròng hấp dẫn (ví dụ PHP đạt 49.6% biên LNG trong Q1/2026).
Lưu ý- Rủi ro địa chính trị tại Trung Đông gây đứt gãy luồng thương mại toàn cầu, đẩy chi phí logistics lên cao; kỳ vọng dịch chuyển trở lại khu vực Biển Đỏ vẫn bị đẩy lùi trong bối cảnh tình hình còn nhiều bất định.
- Ngành vận tải biển chứng kiến làn sóng đóng tàu mới ồ ạt nhưng lượng đóng mới phân khúc 1,000–3,000 TEU ở mức thấp kỷ lục, tạo áp lực lên giá cước giao ngay.
- Áp lực cạnh tranh giữa các doanh nghiệp vận chuyển-chuyển phát duy trì ở mức cao; giá dịch vụ vận chuyển trung bình tháng 4 sụt giảm 20.5% so với trung bình 2025, chỉ đạt 16,500 VND/bưu kiện, chiến lược giảm giá sẽ tiếp tục kéo dài trong 2H2026.
- Tính chất bất ổn của thị trường Mỹ-EU do lạm phát gia tăng tác động đến sức cầu tiêu dùng tại các thị trường phát triển, rủi ro tăng thuế quan Mỹ có thể ảnh hưởng đến hoạt động thương mại nửa cuối năm.