Cơ cấu tài chính cực kỳ lành mạnh với hơn 1.204 tỷ đồng tiền gửi, không có nợ vay và vốn chủ sở hữu chiếm 94% tổng tài sản, mang lại doanh thu tài chính ổn định từ lãi tiền gửi.
Biên lợi nhuận gộp cải thiện lên 56,9% (+9,8 điểm % so với cùng kỳ) nhờ tiết giảm chi phí bán hàng & quản lý diễn hành, giúp LNST tăng nhẹ 0,6% lên 338,2 tỷ đồng trong năm 2025 mặc dù sản lượng suy giảm.
Triển vọng trung - dài hạn ổn định do: (i) Sản lượng hàng hóa qua cảng Hải Phòng dự báo tăng 5,5% đạt 122 triệu tấn năm 2026, container tăng 9% đạt 9,1 triệu TEU; (ii) Dự án nâng cấp cầu cảng đón tàu 48.000 DWT và đầu tư 2 cần trục giàn STS giúp thu hút tuyến hải trình quốc tế mới.
Chính sách cổ tức cao với mức chi trả 80% năm 2024 - 2025 và dự kiến tối thiểu 70% năm 2026, cộng với ROA 21,2% - 22,3% và ROE 20,4% - 24% cho thấy khả năng sinh lời mạnh mẽ.
Lưu ý
Áp lực cạnh tranh gay gắt và xu hướng dịch chuyển hàng hóa từ khu vực cảng Đình Vũ, Tân Vũ sang khu vực Lạch Huyện do các cảng ở Lạch Huyện có lợi thế về luồng và khả năng tiếp nhận tàu lớn.
Sản lượng thông qua cảng suy giảm 10,3% svck về còn gần 514 nghìn TEU do ảnh hưởng của chính sách thuế đối ứng của Hoa Kỳ làm giảm sản lượng lưu thông hàng hóa toàn cầu.
Biến động chi phí vận tải toàn cầu trong bối cảnh xung đột địa chính trị trên thế giới gia tăng.
Dư địa tăng trưởng sản lượng thông qua tại khu vực cảng Đình Vũ không còn lớn do bão hòa công suất tại cảng nội địa.