Lợi nhuận gộp 1Q2026 tăng mạnh 29% yoy lên 351 tỷ VND nhờ cải thiện biên gộp do (1) tăng hiệu quả hoạt động khai thác cảng khi giảm bớt tình trạng quá tải và (2) tăng tỷ trọng cho thuê tàu - mảng có biên lợi nhuận cao
Giá cước vận tải duy trì thuận lợi trong 2026 với tăng 2% yoy nhờ diễn biến tích cực thị trường container toàn cầu (chỉ số Drewry và IACI tăng hơn 60% ytd) trước khi điều chỉnh giảm 3%/năm trong 2027-2028
Giá thuê tàu tiếp tục được hỗ trợ, tăng 3% yoy trong 2026 do hầu hết hãng tàu lớn tái cấu trúc lại theo mạng lưới trục-nan hoa, gia tăng nhu cầu tàu vệ tinh vừa và nhỏ (thế mạnh của HAH) và bất ổn địa chính trị thúc đẩy thuê dài hạn
Sản lượng vận tải dự kiến phục hồi từ 2027 với CAGR 5.4% giai đoạn 2027-2029 nhờ (1) nhu cầu vận tải nội Á tăng do dịch chuyển chuỗi cung ứng và (2) HAH mở rộng mạng lưới tuyến quốc tế và đặt đóng 6 tàu mới (4 tàu 3,000 TEU và 2 tàu 7,100 TEU), nâng sức chở đội tàu lên ít nhất 79% trước 2029
Lưu ý
Bất ổn địa chính trị kéo dài dẫn đến rủi ro suy thoái kinh tế, giảm nhu cầu vận tải
Chi phí nhiên liệu tiếp tục tăng cao nếu không được chuyển hoàn toàn vào giá cước sẽ thu hẹp biên lợi nhuận
Công suất đội tàu toàn cầu dự kiến tăng 6-9%/năm trong giai đoạn 2027-2029, cao hơn đáng kể mức tăng trưởng nhu cầu vận tải 2-3%/năm
Khả năng tuyến Biển Đỏ - Kênh đào Suez dần trở lại hoạt động bình thường có thể làm tăng nguồn cung vận tải hiệu dụng thêm tới 10%