VVS: Báo cáo cập nhật 05/10/2026

VVS#Bán lẻ không thiết yếu

VIETCAP05/10/2026

Giá hiện tại· 05-1084.700

Điểm nhấn

Tổng doanh thu gộp 6T/2026 tăng 119% so với cùng kỳ, hoàn thành 74% mục tiêu năm 2026; doanh thu thuần năm 2026F/2027F dự báo đạt 14.460 tỷ (+79,6% svck) và 18.784 tỷ đồng (+29,9% svck).
LNST-CĐTS năm 2026F/2027F dự báo đạt 637 tỷ (+98,4% svck) và 737 tỷ đồng (+15,6% svck); P/E dự phóng 2026F/2027F đạt 4,7x và 4,8x, tương đối hấp dẫn so với thị trường.
Động lực tăng trưởng chủ yếu từ thị trường xe tải trung & nặng Sinotruk nhờ nhu cầu mở rộng đội xe phục vụ xây dựng, vận tải và tiêu chuẩn khí thải ngày càng chặt chẽ; sản lượng bán xe dự báo tăng 74%/28% svck trong 2026/2027F.
Trong trung hạn, nhà máy VMASS sẽ là động lực tăng trưởng mới khi chuyển từ phân phối sang lắp ráp trong nước, giúp VVS tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị và cải thiện biên LN.

Lưu ý

Nhu cầu xe tải thấp hơn dự kiến nếu tiến độ giải ngân đầu tư công chậm hơn kỳ vọng hoặc hoạt động vận tải suy yếu
Rủi ro tập trung nhà cung cấp: VVS phụ thuộc lớn vào Sinotruk; dứt gãi nguồn cung, thay đổi chính sách thương mại hoặc điều chỉnh điều khoản phân phối từ Sinotruk có thể ảnh hưởng đến sản lượng bán hàng và biên LN
Rủi ro tỷ giá: VVS phụ thuộc vào xe nhập khẩu từ Sinotruk bằng ngoại tệ; USD/VND tăng có thể gây áp lực lên giá vốn, phát sinh lỗ tỷ giá, đặc biệt khi USD đang mạnh trở lại

Xem thêm vềVVS

Bài khác về VVS

VVS: Báo cáo cập nhật 05/10/2026

VVS#Bán lẻ không thiết yếu

VIETCAP05/10/2026

Giá hiện tại· 05-1084.700

Điểm nhấn

Tổng doanh thu gộp 6T/2026 tăng 119% so với cùng kỳ, hoàn thành 74% mục tiêu năm 2026; doanh thu thuần năm 2026F/2027F dự báo đạt 14.460 tỷ (+79,6% svck) và 18.784 tỷ đồng (+29,9% svck).
LNST-CĐTS năm 2026F/2027F dự báo đạt 637 tỷ (+98,4% svck) và 737 tỷ đồng (+15,6% svck); P/E dự phóng 2026F/2027F đạt 4,7x và 4,8x, tương đối hấp dẫn so với thị trường.
Động lực tăng trưởng chủ yếu từ thị trường xe tải trung & nặng Sinotruk nhờ nhu cầu mở rộng đội xe phục vụ xây dựng, vận tải và tiêu chuẩn khí thải ngày càng chặt chẽ; sản lượng bán xe dự báo tăng 74%/28% svck trong 2026/2027F.
Trong trung hạn, nhà máy VMASS sẽ là động lực tăng trưởng mới khi chuyển từ phân phối sang lắp ráp trong nước, giúp VVS tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị và cải thiện biên LN.

Lưu ý

Nhu cầu xe tải thấp hơn dự kiến nếu tiến độ giải ngân đầu tư công chậm hơn kỳ vọng hoặc hoạt động vận tải suy yếu
Rủi ro tập trung nhà cung cấp: VVS phụ thuộc lớn vào Sinotruk; dứt gãi nguồn cung, thay đổi chính sách thương mại hoặc điều chỉnh điều khoản phân phối từ Sinotruk có thể ảnh hưởng đến sản lượng bán hàng và biên LN
Rủi ro tỷ giá: VVS phụ thuộc vào xe nhập khẩu từ Sinotruk bằng ngoại tệ; USD/VND tăng có thể gây áp lực lên giá vốn, phát sinh lỗ tỷ giá, đặc biệt khi USD đang mạnh trở lại

Xem thêm vềVVS

Tải PDF gốc từ VietstockBáo cáo của VIETCAP