Căng thẳng Trung Đông làm tăng giá cước tàu chở dầu khi Iran đóng cửa eo biển Hormuz (chiếm 20% tổng lượng dầu xuất khẩu bằng đường biển toàn cầu), buộc xuất khẩu phải đi tuyến dài hơn từ Mỹ, Tây Phi, Mỹ Latinh
Giá cước tàu chở dầu duy trì ở mức cao trong thời gian dài nhờ thắt chặt thị trường trọng tải
PVT tiếp tục mở rộng đội tàu thêm 6 tàu mỗi năm trong giai đoạn dự báo, giúp bù đắp giảm giá cước
Lợi nhuận thuần tăng trưởng CAGR 10% trong 3 năm dự báo, sứ dụng định giá thấp hơn bình quân ngành (EV/EBITDA 3,8 lần vs 6,6 lần ngành)
Lưu ý
Giá cước tàu chở dầu và giá cho thuê tàu dự kiến giảm trong năm 2027-2028 sau khi đạt đỉnh năm 2026
ROE và ROA của PVT ở mức thấp so với các doanh nghiệp cùng ngành