Doanh thu Q2/2026 tăng 32.5% YoY lên 5,714 tỷ đồng do thương mại và hoạt động khác tăng mạnh (35.8% YoY và 34.9% YoY), trong khi dịch vụ vận tải tăng 30.2% YoY lên 3,093 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế Q2 đạt 678 tỷ đồng, tăng 88.4% YoY và 75.1% QoQ, nhờ biên lãi gộp mở rộng lên 16.8% do giá cước vận tải và cho thuê tàu tăng cao khi tình hình chiến tranh diễn biến phức tạp.
Nửa đầu năm 2026, doanh thu đạt 9,891 tỷ đồng, tăng 39.3% YoY, trong đó vận tải 5,891 tỷ đồng (tăng 28% YoY) và thương mại tăng trưởng 79.4% YoY. Lợi nhuận sau thuế 6 tháng đạt 1,066 tỷ đồng, tăng 67.3% YoY, đạt 89% kế hoạch năm và 68.6% dự báo hồi đầu năm của chúng tôi.
Giá cho thuê tàu và giá cước vận tải tăng cao do căng thẳng kéo dài tại Trung Đông tạo gián đoạn thương mại, nâng nhu cầu tàu. Mặc dù giá thuê Aframax, Handysize, MR giảm lần lượt 22.4%, 12%, 11.9% trong Q2 nhưng vẫn tăng 24.4%, 18.8%, 15.6% YTD, và tái thiết quân sự từ đầu tháng 7 khiến dự báo giá cước và cho thuê tàu tiếp tục neo ở vùng cao ngắn hạn.
Dự phóng doanh thu 2026F đạt 19,829 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 2,107 tỷ đồng, biên lợi nhuận gộp 16.1% (so với 14.7% năm 2025) nhờ nhu cầu vận tải dầu thô nội địa phục hồi khi nguồn cung từ Kuwait đến NMLD Nghi Sơn bị gián đoạn, giá cước và giá cho thuê tàu tăng cao so với đầu năm.
Lưu ý
Giá cước vận tải dầu khí và giá cho thuê tàu có rủi ro biến động mạnh nếu tình hình chiến tranh hạ nhiệt, dẫn đến giá dần trở về mức bình quân dài hạn
Rủi ro giá dầu thô biến động ảnh hưởng đến nhu cầu vận tải dầu thô
Hiện tại PVT chỉ còn 1 tàu kẹt tại eo biển Hormuz trong tầm kiểm soát, tuy nhiên tình hình Trung Đông vẫn tiềm ẩn rủi ro đối với hoạt động kinh doanh
Dự án VLGC với NMLD Nghi Sơn yêu cầu sự đảm bảo chắc chắn về đầu ra dịch vụ do chi phí nhiên liệu và mua tàu tăng cao trong bối cảnh chiến tranh dai dẳng