Thị trường chuyển phát Việt Nam duy trì tăng trưởng 22% yoy năm 2026 và CAGR 15% giai đoạn 2027–2030, được thúc đẩy bởi quá trình tăng trưởng mạnh của thương mại điện tử từ 25 tỷ USD năm 2025 lên 61 tỷ USD năm 2030. VTP được kỳ vọng tiếp tục gia tăng thị phần từ 22.7% (2025) lên 25.5% (2030), duy trì tốc độ tăng trưởng sản lượng cao hơn ngành nhờ lợi thế quy mô mạng lưới từ hệ sinh thái Viettel.
Mở rộng quy mô logistics tích hợp và logistics xuyên biên giới tạo động lực tăng trưởng dài hạn, với doanh thu kho vận và vận tải dự kiến đạt CAGR 22% giai đoạn 2026–2030, còn logistics xuyên biên giới đạt CAGR 29%. Các dự án trọng tâm tại Lạng Sơn (3,300 tỷ VND), Hưng Yên (1,500 tỷ VND) và Đà Nẵng (719 tỷ VND) sẽ bổ sung năng lực phục vụ tại các khu vực sản xuất, tiêu thụ và cửa ngõ xuất nhập khẩu lớn.
Tuy nhiên, mức giá hiện tại 50,400 VND/cổ phiếu đã phản ánh phần lớn triển vọng tăng trưởng từ quá trình mở rộng sang logistics, trong khi lợi nhuận trung hạn tiếp tục chịu áp lực từ cạnh tranh giá và chu kỳ đầu tư hạ tầng mới. Biên lợi nhuận dự kiến tiếp tục giảm 2026–2028 trước khi cải thiện từ 2029 khi các dự án đi vào hoạt động ổn định.
Lưu ý
Tăng chi phí nhiên liệu và vận hành duy trì ở mức cao, gây áp lực lên biên lợi nhuận của các mảng dịch vụ (biên gộp dịch vụ giảm từ 7.3% Q2/2025 xuống 5.9% Q2/2026)
Cạnh tranh giá tại mảng chuyển phát trong ngắn và trung hạn, đặc biệt khi thị phần ngành đang có nhiều tác nhân cạnh tranh
Tiến độ triển khai các dự án hạ tầng logistics (Lạng Sơn, Hưng Yên, Đà Nẵng) chậm hoặc hiệu quả khai thác thấp hơn dự kiến
Hoạt động logistics xuyên biên giới mở rộng chậm hơn kỳ vọng, ảnh hưởng đến tốc độ tăng trưởng CAGR 29% dự báo