GMD: Báo cáo cập nhật ĐHCĐ 2026

GMD#Vận tải

VNDS06/05/2026

Giá hiện tại· 01-1078.500

Điểm nhấn

GMD chuyển dịch từ mô hình port-centric sang maritime-centric, xây dựng hệ sinh thái hàng hải toàn diện với trọng tâm triển khai dự án 33 ha gắn với FTZ và trung tâm tài chính hàng hải quốc tế (IMFC) từ T5/26, mở ra cơ hội tăng trưởng lâu dài
Động lực tăng trưởng ngắn hạn từ mở rộng công suất qua Nam Đình Vũ giai đoạn 3 (+650.000 TEU/năm) và Gemalink giai đoạn 2 (~1 triệu TEU) trong bối cảnh nguồn cung khu vực Cái Mép – Thị Vải còn hạn chế
Kế hoạch 2026 doanh thu 6.500 tỷ đồng (+9,1% svck) và LNTT 2.800 tỷ đồng (+11,1% svck); dài hạn kỳ vọng LNTT tăng bình quân ~20%/năm đến 2030 với vận tải thủy và logistics hàng hải là động lực chính
Vận tải thủy nội địa được xác định là trụ cột chiến lược với kế hoạch tăng quy mô đội tàu khoảng 2,5 lần đến 2030; duy trì vị thế vững chắc với thị phần 18% tại Hải Phòng và 38% tại miền Trung

Xem thêm vềGMD

Bài khác về GMD

4 tháng trước

VNDS

GMD#Vận tải

VNDS06/05/2026

Giá hiện tại· 01-1078.500

Điểm nhấn

GMD chuyển dịch từ mô hình port-centric sang maritime-centric, xây dựng hệ sinh thái hàng hải toàn diện với trọng tâm triển khai dự án 33 ha gắn với FTZ và trung tâm tài chính hàng hải quốc tế (IMFC) từ T5/26, mở ra cơ hội tăng trưởng lâu dài
Động lực tăng trưởng ngắn hạn từ mở rộng công suất qua Nam Đình Vũ giai đoạn 3 (+650.000 TEU/năm) và Gemalink giai đoạn 2 (~1 triệu TEU) trong bối cảnh nguồn cung khu vực Cái Mép – Thị Vải còn hạn chế
Kế hoạch 2026 doanh thu 6.500 tỷ đồng (+9,1% svck) và LNTT 2.800 tỷ đồng (+11,1% svck); dài hạn kỳ vọng LNTT tăng bình quân ~20%/năm đến 2030 với vận tải thủy và logistics hàng hải là động lực chính
Vận tải thủy nội địa được xác định là trụ cột chiến lược với kế hoạch tăng quy mô đội tàu khoảng 2,5 lần đến 2030; duy trì vị thế vững chắc với thị phần 18% tại Hải Phòng và 38% tại miền Trung

Xem thêm vềGMD