Xung đột Trung Đông tác động tiêu cực kéo dài: sản lượng quốc tế sụt giảm 8% svck xuống 50 nghìn tấn; hai khách hàng lớn Emirates và Qatar Airways cắt giảm tần suất bay, khiến doanh thu Q2-FY26 giảm 4% svck xuống 279 tỷ đồng. Tuy lợi nhuận sau thuế vẫn đi ngang (188 tỷ đồng), nhưng triển vọng Q3-FY26 tiếp tục u ám khi sản lượng dự kiến 53 nghìn tấn (giảm 10% svck).
Hoạt động tài chính mạnh mẽ hỗ trợ biên lợi nhuận: doanh thu tài chính tăng 63% svck lên 29 tỷ đồng với lãi suất bình quân 7,3%/năm (+160 bps svck), nhờ lượng tiền mặt và đầu tư ngắn hạn khồng lồ 1.750 tỷ đồng (+27% svck, 76% tổng tài sản). Biên ròng được mở rộng 275 bps svck lên 67,6% mặc dù biên gộp thu hẹp 89 bps.
Trong dài hạn, triển vọng tăng trưởng phụ thuộc vào kết quả lựa chọn đơn vị khai thác tại Sân bay quốc tế Long Thành (LTIA) năm 2027; hai kịch bản được phân tích với giá mục tiêu 46.300 VND/cổ phiếu (không được lựa chọn) và 116.900 VND/cổ phiếu (được lựa chọn), hiện chưa có thông tin mới về sự kiện này.
Lưu ý
Xung đột Trung Đông chưa có thời điểm kết thúc
Sản lượng hàng quốc tế tiếp tục giảm sút do hai khách hàng lớn Emirates và Qatar Airways tái cấu trúc mạng lưới
Sản lượng hàng hóa nội địa ở mức thấp (4 tấn/tháng bình quân), chi phí vận chuyển bằng đường hàng không tăng theo chi phí nhiên liệu
Kết quả lựa chọn đơn vị khai thác tại Sân bay quốc tế Long Thành chưa có chuyển biến mới
Doanh thu khai thác nhà ga tiếp tục suy giảm do sản lượng hàng hóa không đạt kỳ vọng